29日，记者从济南市发改委获悉，中国铁路总公司与山东省人民政府于日前联合批复《济南铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》。
规划年度济南形成放射状铁路枢纽
枢纽范围为北至京沪铁路的禹城站（含）、石济高铁齐河站；南至京沪铁路炒米店站（含）；东至胶济铁路章丘站（含）、济青高铁章丘北站（含）；西至邯济铁路伦镇站（含）。规划年度2030年，远景展望2050年；近期工程2020年。
路网构成包括既有的京沪、胶济、石济、济青高铁，既有京沪、邯济、胶济铁路等。
在建铁路：邯济铁路至胶济铁路联络线等。规划铁路则包括郑济高铁、济莱、济滨城际铁路；规划预留济泰城际、枢纽战备迂回线、小清河疏港铁路等。
规划年度济南枢纽逐步形成衔接天津、石家庄、邯郸、郑州、徐州、青岛、滨州、莱芜等方向，京沪、石济、胶济、济青、郑济高铁、京沪、邯济、胶济铁路以及济南至滨州、莱芜、泰安等城际铁路引入的放射状铁路枢纽。
近期，济南将建设郑济铁路引入枢纽工程。济莱、济滨等区域城际铁路引入枢纽工程（含东沙王庄站改造及相关工程）。
客运车站行车“三主一辅”布局
从客运系统布局来看，规划形成以济南、济南西、济南东以及大明湖站“三主一辅”客运布局。规划预留东沙王庄站办理枢纽各方向普客作业条件。
济南站以承担普客及区域短途动车作业为主。主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业；区域短途动车始发终到作业，以及郑州、徐州、天津、石家庄方向～青岛方向部分动车通过作业。结合车站能力利用情况，适时将枢纽普客作业逐步迁移至东沙王庄站办理。
济南西站以承担枢纽南北向中长途动车作业为主。主要办理天津、徐州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄方向～郑州、徐州方向动车通过作业。
济南东站以承担枢纽东西向中长途动车及城际动车作业为主。主要办理石家庄、青岛、郑州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄、郑州、徐州方向～青岛方向部分动车通过作业；城际场办理滨州、莱芜、泰安方向区域城际铁路动车作业。
大明湖站辅助济南站，办理部分青岛方向动车作业。
形成三级物流节点网络
从货运系统布局来看，规划形成“1+2+1”三级物流节点网络。其中董家镇为一级物流基地，齐河、桑梓店为二级物流基地，权庄为三级物流基地。规划城区内济西等既有铁路货场规划转型升级为城市配送中心，济南西、济南东等动车段所（存车场）预留办理高铁快运作业条件。
解编系统方面，济西站为枢纽主要编组站，规划年度维持现有站型及规模，根据需要进一步完善。
动车、机辆等设施方面。动车及机辆设施将加快在建济南东动车所工程；在董家庄站北侧规划建设济南西第二动车运用所，齐河站规划预留动车高级修基地建设用地条件。结合普客始发终到作业迁移，在东沙王庄站规划预留相应普客机辆设施建设条件，济南站既有普客机辆设施规划改建为动车检修及存车设施，枢纽其他客（含高铁）货机务、车辆设施设备根据需要优化完善。
铁路毗邻土地综合开发方面，济南将结合新线引入规划在济南东、东沙王庄、机场、长清、董家镇、权庄、晏城北等站点预留综合开发用地，支持铁路企业进行土地综合开发；整合枢纽内既有铁路沿线、车站及相关货场土地等，进行土地综合开发；结合土地集约利用，研究在动车所、存车场等设施上盖空间物业开发。下阶段结合城市规划和开发业态，请济南局集团公司、济南市相关部门切实做好规划调整和控制预留。
济南作为铁路枢纽在华东的地位进一步明确！
据了解，此次是国家对路网节点枢纽的总图规划，其意义在于指导新建线路的引入，对于整个枢纽的铁路设施进行系统布局和优化。“包括优化运输组织，如何组织更加灵活，更加充分利用既有通道的能力，提高运输效率等。”济南市发改委相关负责人表示。济南周边将来规划的线路，在大的图上要和国家的路网规划要匹配，在局部枢纽的方案和此次批复的总图相匹配。
此外，据中国铁路济南局集团有限公司相关负责人介绍，该批复结合了国家中长期铁路网规划、济南市发展规划、目前铁路客货运运输发展；本次批复，进一步明确了济南作为铁路枢纽在华东地区的地位。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者刘雅菲） |
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发表于 2022-5-3 22:19:39
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